Válvula de globo de bronze marítimo/Válvula de paragem manual eléctrica/hidráulica de aço inoxidável/cobre em navio/navio/barco

Válvulas marítimas Válvula de globo de bronze/Aço inoxidável/Cobre Válvula eléctrica/hidráulica/Paragem manual em navio/navio/barco

As válvulas marítimas são cuidadosamente polidas e testadas antes de saírem da fábrica para garantir o desempenho.

O material de cobre e bronze, aço inoxidável e aço tem uma vida útil mais longa para os seus tubos e embarcações.

A válvula globo marítima é cuidadosamente polida e testada antes de sair da fábrica para garantir o desempenho.

O material de cobre e bronze, aço inoxidável e aço tem uma vida útil mais longa para as suas tubagens e embarcações.

Uma válvula de fecho refere-se a uma válvula em que o elemento de fecho (disco) se move ao longo da linha central da sede da válvula.

De acordo com o movimento do disco da válvula, a alteração da abertura da sede da válvula é diretamente proporcional ao curso do disco da válvula.

Devido ao curso relativamente curto de abertura ou fecho da haste da válvula e à função de corte altamente fiável,

bem como a relação proporcional entre a alteração da abertura da sede da válvula e o curso do disco da válvula,

este tipo de válvula é muito adequado para regular o caudal.

Por conseguinte, este tipo de válvula é muito adequado para utilização como dispositivo de fecho ou de regulação e estrangulamento.

Vantagens:

(l) Durante o processo de abertura e fecho, a fricção entre o disco da válvula e a superfície de vedação do corpo da válvula é menor do que a da válvula de gaveta, pelo que é resistente ao desgaste
(2) A altura de abertura é geralmente apenas 1/4 do diâmetro do canal da sede da válvula, pelo que é muito mais pequena do que a válvula de gaveta.
(3) Normalmente, existe apenas uma superfície de vedação no corpo e no disco da válvula, pelo que o processo de fabrico é relativamente bom e fácil de manter.

No entanto, as desvantagens das válvulas de fecho não podem ser ignoradas.

O principal inconveniente é o facto de o coeficiente de resistência ao fluxo ser relativamente grande,

resultando em perda de pressão, especialmente em dispositivos hidráulicos, que é particularmente significativa.

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